Tây Ban Nha chi 25 triệu euro hỗ trợ đội tàu trước áp lực giá nhiên liệu

Khác với lĩnh vực nông nghiệp và vận tải – nơi đang áp dụng cơ chế giảm trực tiếp 20 cent/lít nhiên liệu – ngành thủy sản sẽ không được hưởng chính sách giảm giá tại điểm mua. Thay vào đó, Chính phủ lựa chọn hình thức hỗ trợ bù đắp chi phí theo từng tàu, với mức hỗ trợ được tính toán dựa trên nhiều yếu tố như tiêu thụ nhiên liệu hàng ngày, chi phí vận hành, số ngày hoạt động, loại ngư cụ và khu vực khai thác.

Bên cạnh hỗ trợ trực tiếp về nhiên liệu, Chính phủ cũng áp dụng biện pháp miễn thuế đối với cá tươi trong thời gian triển khai kế hoạch. Đây được xem là động thái hỗ trợ gián tiếp nhằm giảm áp lực chi phí và cải thiện dòng tiền cho doanh nghiệp trong chuỗi khai thác.

Tuy nhiên, ngành khai thác thủy sản Tây Ban Nha tỏ ra thận trọng về hiệu quả của gói hỗ trợ. Đại diện hiệp hội nghề cá cho rằng mức hỗ trợ 20 cent/lít có thể chưa đủ bù đắp chi phí, trong bối cảnh giá nhiên liệu đã tăng mạnh, từ khoảng 0,53 euro/lít đầu năm lên tới 1,20 euro/lít tại một số cảng. Điều này đồng nghĩa với việc nhiều tàu vẫn có nguy cơ không đảm bảo hiệu quả kinh tế và có thể phải tạm ngừng hoạt động.

Một thách thức khác là độ trễ trong giải ngân. Chính phủ cho biết danh sách đối tượng thụ hưởng và mức hỗ trợ cụ thể sẽ được công bố trong vòng hai tháng, trong khi doanh nghiệp vẫn phải tự cân đối tài chính để duy trì hoạt động trong giai đoạn trước mắt. Biến động giá nhiên liệu, cùng với chi phí đầu vào tăng ở các khâu liên quan như bảo quản, cấp đông và logistics, đang tiếp tục tạo áp lực lớn lên toàn chuỗi giá trị.

Trong bối cảnh đó, gói hỗ trợ 25 triệu euro được xem là tín hiệu tích cực về chính sách, song hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào diễn biến giá năng lượng và tốc độ triển khai. Với ngành khai thác thủy sản, bài toán không chỉ nằm ở hỗ trợ ngắn hạn, mà còn ở khả năng thích ứng dài hạn trước những biến động ngày càng khó lường của thị trường năng lượng toàn cầu.