(vasep.com.vn) Ngành logistics toàn cầu đang đối mặt với nguy cơ trì hoãn việc quay trở lại tuyến vận tải qua kênh đào Suez, theo gCaptain, trong bối cảnh rủi ro an ninh tại Biển Đỏ gia tăng trở lại.
Cuối năm 2025, Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) đã tích cực thúc đẩy các hãng tàu container nối lại hành trình qua Biển Đỏ – tuyến hàng hải then chốt dẫn vào kênh đào. Hãng tàu Pháp CMA CGM là một trong những doanh nghiệp đầu tiên đưa tàu container cỡ lớn quay lại tuyến này vào tháng 11/2025. Khi đó, Chủ tịch SCA Ossama Rabiee nhấn mạnh vai trò của kênh đào Suez như “tuyến đường ngắn nhất, nhanh nhất và an toàn nhất” đối với logistics container toàn cầu, đặc biệt khi đi qua eo biển Bab el-Mandab.
Tuy nhiên, những diễn biến địa chính trị gần đây đang làm lung lay nỗ lực này. Bất ổn chính trị nghiêm trọng tại Iran, cùng với các biện pháp trấn áp mạnh tay của chính quyền khiến hàng chục nghìn người thiệt mạng, đã làm gia tăng căng thẳng khu vực và kéo theo phản ứng cứng rắn từ Mỹ và Israel, cũng như sự hiện diện quân sự ngày càng lớn của Mỹ.
Trong bối cảnh đó, lực lượng Houthi đã liên tiếp đưa ra các cảnh báo đối với ngành vận tải biển. Một số video do các tài khoản thân Houthi đăng tải, tái hiện các vụ tấn công tàu trước đây tại Biển Đỏ và Vịnh Aden, kèm thông điệp đe dọa “sắp xảy ra”, làm dấy lên lo ngại mới về an toàn hàng hải. Trước tình hình này, CMA CGM được cho là đã tạm dừng sử dụng tuyến kênh đào Suez một lần nữa.
Trong khi đó, hãng logistics lớn Maersk – vừa tuyên bố quay lại kênh đào Suez vào giữa tháng 1 – hiện vẫn chưa công bố thay đổi kế hoạch. Các nhà phân tích cho rằng, nếu rủi ro an ninh tiếp tục leo thang, quá trình khôi phục hoàn toàn lưu lượng vận tải qua kênh đào Suez có thể tiếp tục bị trì hoãn, kéo theo tác động đáng kể đến chuỗi cung ứng toàn cầu.