Phụ phí nhiên liệu và mùa cao điểm kéo giá cước công-ten-nơ tuyến Á

Theo chỉ số giá cước công-ten-nơ thế giới của Drewry công bố ngày 7/5, giá cước bình quân cho công-ten-nơ 40 feet tăng 3%, lên 2.286 USD, chấm dứt chuỗi ba tuần giảm liên tiếp. Động lực chính đến từ tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương, nơi các hãng tàu bắt đầu cộng thêm phụ phí nhiên liệu khẩn cấp và phụ phí mùa cao điểm. Drewry dự báo giá cước trên tuyến này có thể tiếp tục tăng trong tuần kế tiếp.

Giá cước từ Thượng Hải đi New York tăng 7%, lên 3.721 USD/công-ten-nơ 40 feet; trong khi tuyến Thượng Hải – Los Angeles tăng 5%, lên 3.062 USD/công-ten-nơ 40 feet. MSC đã nâng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp trên tuyến châu Á – bờ Đông Mỹ lên 644 USD/công-ten-nơ 40 feet và tuyến châu Á – bờ Tây Mỹ lên 467 USD. CMA CGM cũng áp dụng phụ phí mùa cao điểm 2.000 USD/công-ten-nơ từ ngày 1/5.

Diễn biến tăng giá cước này diễn ra trong khi lượng hàng nhập khẩu bằng công-ten-nơ vào Mỹ có dấu hiệu chững lại. Theo phân tích của Descartes được Seatrade Maritime dẫn lại, nhập khẩu công-ten-nơ của Mỹ trong tháng 4/2026 đạt khoảng 2,28 triệu TEU, giảm 3,2% so với tháng 3/2026 và giảm 5,5% so với cùng kỳ năm 2025. Tính từ đầu năm, lượng nhập khẩu giảm 5% so với cùng kỳ năm trước.

Riêng hàng có xuất xứ từ Trung Quốc đạt 680.778 TEU trong tháng 4, giảm 4,3% so với tháng trước và thấp hơn 33% so với mức đỉnh ghi nhận hồi tháng 7/2024. Dù nhập khẩu từ một số nước như Thái Lan và Nhật Bản tăng, mức tăng này vẫn chưa đủ bù đắp cho sự sụt giảm từ Trung Quốc, khiến tổng nhập khẩu từ 10 nước cung ứng lớn nhất vào Mỹ giảm 3,1%.

Ở chiều châu Á – châu Âu, giá cước ổn định hơn. Tuyến Thượng Hải – Rotterdam tăng 2%, lên 2.170 USD/công-ten-nơ 40 feet; tuyến Thượng Hải – Genoa tăng nhẹ 1%, lên 3.075 USD. Một số hãng tàu đã công bố mức giá cước chung cho mọi loại hàng dự kiến áp dụng từ ngày 15/5, nhưng Drewry cho rằng khả năng triển khai thành công không cao do nhu cầu còn yếu và năng lực vận tải dư thừa tiếp tục tạo sức ép lên cân bằng cung – cầu.

Tại khu vực Trung Đông, các hãng tàu vẫn thận trọng trong điều chỉnh tuyến và kế hoạch khai thác trước những bất ổn liên quan đến khu vực này và Eo Hormuz. Theo Drewry, giá cước nội Á tiếp tục tăng tuần thứ tư liên tiếp, lên 925 USD/công-ten-nơ 40 feet, cho thấy nguồn cung tàu trên một số tuyến khu vực đang thắt chặt hơn.

Với doanh nghiệp xuất khẩu, đặc biệt là các ngành hàng phụ thuộc nhiều vào tuyến đi Mỹ, đợt tăng giá cước lần này cần được theo dõi sát vì không chỉ đến từ cung – cầu vận tải mà còn từ phụ phí do hãng tàu áp dụng. Doanh nghiệp nên rà soát lịch giao hàng, điều khoản cước/phụ phí trong hợp đồng vận tải, chủ động làm việc sớm với hãng tàu hoặc nhà giao nhận để hạn chế rủi ro phát sinh chi phí trong mùa cao điểm.