Xuất khẩu thủy sản đi Tây Phi chịu thêm phụ phí 800 USD/container lạnh

Theo thông báo của Maersk ngày 20/10, phụ phí được thu tại đầu xuất khẩu và chưa bao gồm các khoản phí địa phương hoặc phí ứng phó phát sinh khác. Vì vậy, doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản cần kiểm tra PSS đã được tính trong báo giá 40RF hay sẽ được hãng tàu thu riêng trên hóa đơn.

Diễn biến mới xuất hiện trong bối cảnh lịch tàu trên các tuyến Đông–Tây tiếp tục bị cắt giảm. Drewry dự báo có 56 chuyến bị hủy trong tổng số 714 chuyến từ tuần 44 đến tuần 48, tương đương 8%, tăng so với mức 6% của báo cáo trước. Trong đó, tuyến châu Á–Bắc Âu/Địa Trung Hải chiếm 54% số chuyến hủy; tuyến xuyên Thái Bình Dương chiếm 32%.

Áp lực tại một số cảng và điểm trung chuyển cũng chưa chấm dứt. Mật độ bãi tại khu vực Vũng Tàu vẫn trên 90%; tàu đến ngoài cửa sổ khai thác có thể chậm tới bốn ngày. Busan có mật độ bãi trên 90%, trong khi tại Rotterdam, các bến ECT và MVII tiếp tục hạn chế ổ cắm container lạnh; hoạt động feeder và sà lan chậm khoảng 12–72 giờ.

Ở thị trường nội Á, một báo giá công bố ngày 21/10 cho tuyến TP.HCM–Laem Chabang ghi nhận ocean freight ở mức 14,55 triệu đồng/40RF; tổng chi phí niêm yết gồm cước và một số phụ phí tại đầu xuất khẩu là 24,74 triệu đồng/container. Hành trình đi thẳng, thời gian dự kiến hai ngày và giá có hiệu lực đến ngày 31/10. Báo giá cho phép cấp điện miễn phí trong 30 giờ trước thời điểm đóng sổ; thời gian vượt quá sẽ tính phí thực tế.

Tuy nhiên, nguồn tin chưa nêu nhiệt độ cài đặt, loại hàng, điều kiện CY–CY hay giao tận nơi và đầy đủ chi phí tại cảng đích. Do đó, mức giá này chỉ mang tính tham khảo, chưa phải báo giá trọn gói cho thủy sản đông lạnh.

Doanh nghiệp có hàng đi Tây Phi cần dự toán thêm PSS 800 USD/40RF, đồng thời yêu cầu hãng tàu xác nhận bằng văn bản tình trạng cấp vỏ lạnh, chỗ tàu, cảng chuyển tải, ổ cắm điện, thời gian miễn lưu container và toàn bộ phụ phí.