(vasep.com.vn) Cá tra là một trong những mặt hàng thủy sản XK chủ lực, là một trong các loài thủy sản đóng góp lớn nhất vào kim ngạch quốc gia. Mỗi năm, hàng trăm nghìn tấn cá tra Việt Nam vượt đại dương, có mặt trên bàn ăn của người tiêu dùng ở hơn 140 quốc gia. Trong khi đó, tại quê nhà – nơi khởi sinh và làm nên thương hiệu cho dòng cá đặc hữu của đồng bằng sông Cửu Long – cá tra vẫn chưa thật sự tìm được vị thế xứng đáng trên mâm cơm người Việt. Đây là một nghịch lý và đặt ra câu hỏi lớn: Liệu thị trường nội địa có đang bị lãng quên? Vì sao một sản phẩm đạt chuẩn quốc tế lại không có chỗ đứng xứng đáng trên chính mâm cơm Việt? Vì sao cá tra vẫn bị “lép vế” trên mâm cơm nội địa. Và nếu được đầu tư đúng hướng, phải chăng đây sẽ là mảnh đất màu mỡ giúp ngành cá tra thêm một trụ cột vững chắc để phát triển bền vững?

(vasep.com.vn) Thỏa thuận thương mại mới nhất giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, đạt được đầu tuần qua (12/5) tại Thụy Sĩ, đã tạm thời hạ nhiệt căng thẳng thương mại song phương bằng cam kết cắt giảm thuế quan qua lại trong vòng 90 ngày. Động thái này mang lại hy vọng cho ngành thủy sản, vốn đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ mức thuế chồng chéo và biến động thị trường kéo dài nhiều tháng qua.

Sau khi Mỹ và Trung Quốc đạt được thỏa thuận tạm ngừng áp thuế trong 90 ngày, thị trường vận tải biển quốc tế đã chứng kiến một cơn sốt đơn hàng đổ dồn từ Trung Quốc sang Mỹ. Các chủ tàu container, đặc biệt là trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, đang rơi vào tình trạng quá tải khi nhu cầu vận chuyển tăng đột biến, kéo theo tình trạng tắc nghẽn tại các cảng lớn và đẩy giá cước vận tải lên mức cao chưa từng thấy kể từ sau đại dịch Covid-19.

Theo báo cáo mới nhất từ Danish Ship Finance (DSF), ngành vận tải container toàn cầu đang đứng trước giai đoạn khó khăn kéo dài khi các yếu tố bất lợi tiếp tục gia tăng. Giai đoạn 2020–2024 ghi nhận công suất đội tàu tăng tới 33% trong khi nhu cầu chỉ tăng 7,6%. Dù các tuyến vận chuyển dài hơn giúp nâng mức tăng trưởng nhu cầu lên 12,3%, sự mất cân đối cung – cầu vẫn khiến thị trường vận tải container trở nên căng thẳng.

Lệnh đình chiến thuế quan tạm thời giữa Mỹ và Trung Quốc đang thúc đẩy vận chuyển hàng hóa và giá cước tăng mạnh. Các hãng tàu và cảng biển hưởng lợi ngắn hạn, nhưng rủi ro dư cung vẫn hiện hữu sau giai đoạn 90 ngày.

Sau chuyến biển thành công với sản lượng đánh bắt đạt hơn 20 tấn cá ngừ sọc dưa, nhưng chủ tàu cá BĐ 98860 TS chẳng chút vui mừng vì giá cá quá thấp…

Điều này được chứng minh qua các kết quả về năng suất, sản lượng, nhưng giá thành vẫn là rào cản lớn với sản phẩm tôm Việt Nam khi thâm nhập thị trường thế giới.

(vasep.com.vn) Washington – Bắc Kinh đang nói chuyện trở lại. Nhưng liệu những cuộc đàm phán mới đây có đủ sức thay đổi cục diện thương mại, nhất là với thủy sản?

(vasep.com.vn) Bộ trưởng Thương mại Indonesia đã công bố lô hàng xuất khẩu cá ngừ nặng 9,3 tấn và trị giá 1,87 tỷ Rp (112.972 USD) từ PT Dempo Andalas Sumatera, thành phố Padang, tỉnh Tây Sumatra, sang Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) vào ngày 09/05/2025.

(vasep.com.vn) Bộ trưởng Thương mại Ấn Độ Piyush Goyal đã ấn định ba ngày họp với các quan chức chính quyền Trump từ ngày 17 – 22/5, nhưng trong thời gian chờ đợi, New Delhi đang chuẩn bị trả đũa thuế quan của Hoa Kỳ bằng cách áp thuế riêng đối với một số hàng hóa của Mỹ.