Tình trạng tắc nghẽn tàu container cảng ở Singapore, một trong những cảng lớn nhất châu Á, đang lan sang Malaysia. Điều này làm xáo trộn chuỗi cung ứng và gây ra chậm trễ trong hoạt động vận chuyển hàng tiêu dùng.
Theo SCMP, khoảng 20 tàu container đang neo đậu thành cụm ngoài khơi cảng Klang, trên bờ biển phía Tây Malaysia gần thành phố Kuala Lumpur.
Được biết cả 2 cảng Klang và Singapore đều nằm trên eo biển Malacca, tuyến đường thủy quan trọng nối liền châu Âu và Trung Đông với Đông Á.
Tình trạng tắc nghẽn tàu container ở Singapore đang lan sang Malaysia. Ảnh: AFP
Tình trạng ùn tắc hàng hải xảy ra vì các tàu hiện tại đều buộc phải tránh kênh đào Suez và Biển Đỏ do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi - lực lượng ủng hộ Hamas trong cuộc chiến với Israel.
Do đó, nhiều tàu hướng tới khu vực châu Á đang chọn đi vòng qua mũi phía Nam châu Phi, đồng nghĩa với việc họ không thể tiếp nhiên liệu hoặc dỡ hàng hóa ở Trung Đông.
Giá cước tàu container đã tăng vọt do sự chậm trễ và việc định tuyến lại. Theo thống kê của Financial Times, giá cước đã tăng gấp 5 lần trong năm vừa qua và chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi người tiêu dùng phải gánh chịu một phần chi phí đội lên.
Cảng container của Singapore hiện là trung tâm trung chuyển container lớn nhất thế giới, kết nối hơn 600 cảng từ 123 quốc gia và có công suất hàng năm đạt khoảng 50 triệu TEU.
Cảng Klang là một bến cảng quan trọng vì nằm gần thủ đô Kuala Lumpur, nhưng lượng tàu xếp hàng dài như vậy rất hiếm khi xảy ra. Nhiều tàu đang phải tiến hành dỡ hàng tại bến cảng.
Ngoài ra, một số khu cảng khác ở Singapore và Tanjong Pelepas, một cảng của Malaysia ngay bên kia biên giới với Singapore, dường như cũng đã kín chỗ.
Các nhà phân tích dự kiến tình trạng tắc nghẽn tại các bến vận chuyển có thể kéo dài đến tháng 8.
Theo Bangkok Post, SCMP, Financial Times
Theo Người quan sát
(vasep.com.vn) Từ ngày 4/11/2026, Maersk sẽ áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) 800 USD/container đối với hàng từ Việt Nam đi Tây Phi. Mức thu áp dụng chung cho container 20 feet và 40 feet, bao gồm cả container khô và container lạnh.
(vasep.com.vn) Brazil đang vươn lên trở thành một trong những quốc gia sản xuất cá rô phi lớn nhất thế giới, chỉ đứng sau Trung Quốc. Sự phát triển nhanh chóng của ngành cá rô phi Brazil trong chưa đầy hai thập kỷ đến từ điều kiện nuôi thuận lợi, tiến bộ di truyền và chuỗi sản xuất, chế biến ngày càng hoàn thiện.
(vasep.com.vn) Một nhóm nghị sĩ Mỹ đã gửi thư tới Ủy ban Quản lý Nghề cá các bang vùng Đại Tây Dương của Mỹ (ASMFC), kêu gọi giảm hạn ngạch khai thác cá trích menhaden tại vịnh Chesapeake, bang Virginia và Maryland. Đề xuất nhằm tăng cường bảo vệ nguồn lợi cá, đồng thời giảm áp lực lên các loài động vật hoang dã phụ thuộc vào chúng trong chuỗi thức ăn.
(vasep.com.vn) Ngành khai thác cá minh thái Nga đang chuyển dịch từ mô hình phụ thuộc vào xuất khẩu nguyên liệu sang đẩy mạnh chế biến phi lê phục vụ thị trường trong nước. Xu hướng này góp phần nâng giá trị sản phẩm, nhưng đồng thời làm gia tăng cạnh tranh nguyên liệu và gây sức ép lên nguồn cung surimi toàn cầu.
Trong hoạt động xuất nhập khẩu thủy sản, kiểm soát nhiệt độ, thời gian vận chuyển và điều kiện bảo quản là yếu tố then chốt để duy trì chất lượng hàng hóa. Đặc thù hàng tươi sống và đông lạnh đòi hỏi chuỗi lạnh được phối hợp xuyên suốt từ lưu trữ, vận chuyển đến giao nhận, giúp doanh nghiệp chủ động vận hành, hạn chế gián đoạn và đáp ứng yêu cầu của thị trường quốc tế.
(vasep.com.vn) Theo số liệu cập nhật đến ngày 11/10/2026 của Cơ quan Kiểm soát Giấy phép Nghề cá Greenland (GFJK), ba hạn ngạch khai thác thủy sản ngoài khơi được phân bổ cho đội tàu Greenland trong năm 2026 đã đạt hoặc vượt mức được cấp. Các trường hợp gồm cá haddock tại vùng biển phía Bắc Na Uy và cá tuyết Đại Tây Dương tại Đông Nam Greenland cùng vùng biển phía Bắc Na Uy.
(vasep.com.vn) Hải quân Sri Lanka phối hợp với các cơ quan nhà nước và cộng đồng ngư dân triển khai chương trình tăng cường ngăn chặn khai thác bất hợp pháp và bảo vệ môi trường biển tại Trincomalee.
(vasep.com.vn) Xuất khẩu cá rô phi 9 tháng đầu năm 2026 đạt 104 triệu USD, tăng 47% so với cùng kỳ năm 2025. Riêng tháng 9 đạt 13 triệu USD, tăng 86%. Brazil, Mỹ và Ả Rập Xê Út là ba thị trường lớn nhất, chiếm 80% tổng giá trị xuất khẩu.
(vasep.com.vn) Sự dịch chuyển cơ cấu loài nuôi trong ngành thủy sản Trung Quốc sẽ tác động đến thị trường bột cá toàn cầu trong thập kỷ tới mạnh mẽ hơn cả tốc độ tăng tổng sản lượng.
(vasep.com.vn) Theo nghiên cứu mới của Hội đồng Quản lý Biển (MSC), 41% người tiêu dùng thủy sản Australia lo ngại các loại cá và hải sản yêu thích của họ có thể không còn sẵn có trong tương lai, phản ánh mối quan tâm ngày càng lớn đối với tình trạng tài nguyên biển và tính bền vững của ngành khai thác thủy sản.
VASEP - HIỆP HỘI CHẾ BIẾN VÀ XUẤT KHẨU THỦY SẢN VIỆT NAM
Chịu trách nhiệm: Ông Nguyễn Hoài Nam - Phó Tổng thư ký Hiệp hội
Đơn vị vận hành trang tin điện tử: Trung tâm VASEP.PRO
Trưởng Ban Biên tập: Bà Phùng Thị Kim Thu
Giấy phép hoạt động Trang thông tin điện tử tổng hợp số 138/GP-TTĐT, ngày 01/10/2013 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Tel: (+84 24) 3.7715055 – (ext.203); email: kimthu@vasep.com.vn
Trụ sở: Số 7 đường Nguyễn Quý Cảnh, Phường An Phú, Quận 2, Tp.Hồ Chí Minh
Tel: (+84) 28.628.10430 - Fax: (+84) 28.628.10437 - Email: vasephcm@vasep.com.vn
VPĐD: số 10, Nguyễn Công Hoan, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội
Tel: (+84 24) 3.7715055 - Fax: (+84 24) 37715084 - Email: vasephn@vasep.com.vn