Theo dữ liệu mới nhất từ công ty nghiên cứu Linerlytica, lượng đơn đặt hàng vận chuyển container từ Trung Quốc dự kiến sẽ giảm từ 30 đến 60% trong ba tuần tới. Các quốc gia châu Á khác như Việt Nam và Singapore cũng ghi nhận mức giảm nhẹ hơn, từ 10 đến 20%, cho thấy xu hướng tái phân bổ chuỗi cung ứng đang diễn ra.
Tại các cảng Trung Quốc, một số hãng vận tải biển đã hủy chuyến hoặc tạm ngưng lịch trình đi Bắc Mỹ, viện dẫn sự sụt giảm đơn hàng từ phía Hoa Kỳ. Tình hình này đang đặt ra thách thức lớn cho các tuyến hàng hải xuyên Thái Bình Dương – vốn là huyết mạch trong thương mại toàn cầu giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới.
Alan Murphy, Giám đốc điều hành của hãng phân tích Sea-Intelligence, cho biết: “Phần lớn các container trên các tuyến từ châu Á đến Hoa Kỳ đều xuất phát từ Trung Quốc. Chúng tôi chưa từng thấy mức sụt giảm đơn hàng lớn như hiện nay, và điều này chắc chắn sẽ dẫn tới việc công bố nhiều chuyến đi trống trong thời gian tới.”
Tại Hoa Kỳ, Cảng Los Angeles – cửa ngõ thương mại lớn nhất của nước này – dự báo sản lượng container sẽ giảm khoảng 10% trong nửa cuối năm 2025. Trong khi đó, dữ liệu từ FreightWaves cho thấy có một đợt bùng nổ ngắn hạn trong các đơn đặt hàng sau khi Washington và Bắc Kinh đồng loạt công bố các biện pháp thuế quan trả đũa vào đầu tháng 4. Tuy nhiên, xu hướng này nhanh chóng đảo chiều và dẫn đến sụt giảm đáng kể trong hoạt động kinh doanh.
Hiện chưa rõ tác động cuối cùng đến giá cước vận tải, vì các hãng tàu có thể chọn phương án giảm tần suất hoặc tạm dừng một số tuyến để tránh khai thác dưới công suất.
Trung Quốc hiện vẫn chiếm khoảng 30% tổng lượng container nhập khẩu vào Hoa Kỳ bằng đường biển. Tuy nhiên, thị phần này đang bị xói mòn khi các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ chuyển hướng sang các thị trường thay thế ở châu Á, nhằm tránh các rủi ro chính sách và chi phí gia tăng do thuế quan.
Trong bối cảnh chưa có dấu hiệu hạ nhiệt từ Washington hay Bắc Kinh, giới phân tích cảnh báo rằng thị trường vận tải container toàn cầu có thể tiếp tục biến động mạnh, với những hệ lụy dây chuyền tới chuỗi cung ứng, chi phí logistics và giá thành hàng hóa tại cả hai bờ Thái Bình Dương.
(vasep.com.vn) Từ ngày 4/11/2026, Maersk sẽ áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) 800 USD/container đối với hàng từ Việt Nam đi Tây Phi. Mức thu áp dụng chung cho container 20 feet và 40 feet, bao gồm cả container khô và container lạnh.
(vasep.com.vn) Brazil đang vươn lên trở thành một trong những quốc gia sản xuất cá rô phi lớn nhất thế giới, chỉ đứng sau Trung Quốc. Sự phát triển nhanh chóng của ngành cá rô phi Brazil trong chưa đầy hai thập kỷ đến từ điều kiện nuôi thuận lợi, tiến bộ di truyền và chuỗi sản xuất, chế biến ngày càng hoàn thiện.
(vasep.com.vn) Một nhóm nghị sĩ Mỹ đã gửi thư tới Ủy ban Quản lý Nghề cá các bang vùng Đại Tây Dương của Mỹ (ASMFC), kêu gọi giảm hạn ngạch khai thác cá trích menhaden tại vịnh Chesapeake, bang Virginia và Maryland. Đề xuất nhằm tăng cường bảo vệ nguồn lợi cá, đồng thời giảm áp lực lên các loài động vật hoang dã phụ thuộc vào chúng trong chuỗi thức ăn.
(vasep.com.vn) Ngành khai thác cá minh thái Nga đang chuyển dịch từ mô hình phụ thuộc vào xuất khẩu nguyên liệu sang đẩy mạnh chế biến phi lê phục vụ thị trường trong nước. Xu hướng này góp phần nâng giá trị sản phẩm, nhưng đồng thời làm gia tăng cạnh tranh nguyên liệu và gây sức ép lên nguồn cung surimi toàn cầu.
Trong hoạt động xuất nhập khẩu thủy sản, kiểm soát nhiệt độ, thời gian vận chuyển và điều kiện bảo quản là yếu tố then chốt để duy trì chất lượng hàng hóa. Đặc thù hàng tươi sống và đông lạnh đòi hỏi chuỗi lạnh được phối hợp xuyên suốt từ lưu trữ, vận chuyển đến giao nhận, giúp doanh nghiệp chủ động vận hành, hạn chế gián đoạn và đáp ứng yêu cầu của thị trường quốc tế.
(vasep.com.vn) Theo số liệu cập nhật đến ngày 11/10/2026 của Cơ quan Kiểm soát Giấy phép Nghề cá Greenland (GFJK), ba hạn ngạch khai thác thủy sản ngoài khơi được phân bổ cho đội tàu Greenland trong năm 2026 đã đạt hoặc vượt mức được cấp. Các trường hợp gồm cá haddock tại vùng biển phía Bắc Na Uy và cá tuyết Đại Tây Dương tại Đông Nam Greenland cùng vùng biển phía Bắc Na Uy.
(vasep.com.vn) Hải quân Sri Lanka phối hợp với các cơ quan nhà nước và cộng đồng ngư dân triển khai chương trình tăng cường ngăn chặn khai thác bất hợp pháp và bảo vệ môi trường biển tại Trincomalee.
(vasep.com.vn) Xuất khẩu cá rô phi 9 tháng đầu năm 2026 đạt 104 triệu USD, tăng 47% so với cùng kỳ năm 2025. Riêng tháng 9 đạt 13 triệu USD, tăng 86%. Brazil, Mỹ và Ả Rập Xê Út là ba thị trường lớn nhất, chiếm 80% tổng giá trị xuất khẩu.
(vasep.com.vn) Sự dịch chuyển cơ cấu loài nuôi trong ngành thủy sản Trung Quốc sẽ tác động đến thị trường bột cá toàn cầu trong thập kỷ tới mạnh mẽ hơn cả tốc độ tăng tổng sản lượng.
(vasep.com.vn) Theo nghiên cứu mới của Hội đồng Quản lý Biển (MSC), 41% người tiêu dùng thủy sản Australia lo ngại các loại cá và hải sản yêu thích của họ có thể không còn sẵn có trong tương lai, phản ánh mối quan tâm ngày càng lớn đối với tình trạng tài nguyên biển và tính bền vững của ngành khai thác thủy sản.
VASEP - HIỆP HỘI CHẾ BIẾN VÀ XUẤT KHẨU THỦY SẢN VIỆT NAM
Chịu trách nhiệm: Ông Nguyễn Hoài Nam - Phó Tổng thư ký Hiệp hội
Đơn vị vận hành trang tin điện tử: Trung tâm VASEP.PRO
Trưởng Ban Biên tập: Bà Phùng Thị Kim Thu
Giấy phép hoạt động Trang thông tin điện tử tổng hợp số 138/GP-TTĐT, ngày 01/10/2013 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Tel: (+84 24) 3.7715055 – (ext.203); email: kimthu@vasep.com.vn
Trụ sở: Số 7 đường Nguyễn Quý Cảnh, Phường An Phú, Quận 2, Tp.Hồ Chí Minh
Tel: (+84) 28.628.10430 - Fax: (+84) 28.628.10437 - Email: vasephcm@vasep.com.vn
VPĐD: số 10, Nguyễn Công Hoan, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội
Tel: (+84 24) 3.7715055 - Fax: (+84 24) 37715084 - Email: vasephn@vasep.com.vn
