Với mức phí cảng biển TP Hồ Chí Minh áp dụng thu từ ngày 1/4, theo tính toán của các hiệp hội ngành hàng, trung bình một doanh nghiệp với 3.000 container xuất khẩu 1 năm, sẽ phải chi thêm 5,5 tỷ đồng phí cảng biển. Với một doanh nghiệp quy mô lớn hơn, chi phí này có thể tăng lên 13 – 14 tỷ đồng 1 năm.
"Khách hàng của chúng tôi than thở rất nhiều về điều này, thu phí cảng biển lúc này đang khiến họ rất chật vật", ông Nguyễn Thanh Tuấn, CEO công ty Blue Sea Transportation nói.
Chưa kể phí cảng biển, từ thời điểm đầu năm 2022 đến nay, giá cước tàu container vẫn tiếp tục tăng, một số doanh nghiệp cho biết giá cước hiện đã gấp 10 lần so với thời điểm trước dịch COVID-19. Việc đặt tàu ngày càng trở nên khó khăn hơn, có khi 2 tháng mới có tàu nhận hàng. Dù kim ngạch xuất khẩu của nhiều doanh nghiệp vẫn đang tăng trưởng tốt, nhưng chỉ trên con số, một số doanh nghiệp cho biết lợi nhuận của họ gần như bằng không.
Đa số các doanh nghiệp xuất nhập khẩu đều nhận định việc TP Hồ Chí Minh triển khai thu phí cảng biển là hợp lý để có nguồn vốn tái đầu tư vào hạ tầng cơ sở. Tuy nhiên, áp dụng thu phí trong thời điểm hiện tại là một áp lực với doanh nghiệp. Bên cạnh đó, cách thu phí còn chưa đồng nhất như chênh lệnh về mức thu giữa các doanh nghiệp trong và ngoài thành phố, việc đóng phí hai lần đối với các lô hàng xuất khẩu phải sử dụng nguyên liệu nhập khẩu… sẽ làm hạn chế khả năng cạnh tranh của cảng biển TP Hồ Chí Minh đối với các khu vực lân cận và có thể làm hạn chế khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp xuất khẩu.
Ông Trương Đình Hòe, Tổng Thư ký Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam VASEP nói rằng trong thời điểm trước mắt chưa thể đánh giá tác động của việc thu phí cảng biến với doanh nghiệp xuất khẩu trong hiệp hội, tuy nhiên, "chúng tôi tiếp tục đề nghị xem xét lại đề xuất của các hiệp hội liên quan đến việc hoãn thu phí cảng biến, ít nhất đến cuối năm nay hoặc sang đến năm sau khi các doanh nghiệp đã phục hồi".
Theo các doanh nghiệp, giai đoạn hiện tại được xem là khó khăn nhất từ trước đến nay khi phải chịu cùng lúc nhiều áp lực; giá nhiên liệu tăng, giá cả đầu vào các mặt hàng tăng, chi phí logistisc tăng vọt… Trong bối cảnh Việt Nam vẫn đang phụ thuộc rất nhiều vào thế giới, nhất là trong hoạt động logistics thì việc giảm chi phí là rất khó khăn. Tuy nhiên, một số hiệp hội ngành nghề vẫn cho rằng cần xem xét lại các khoản phí hiện nay. "Xem xét kỹ lại là chúng ta có bị phí chồng phí hay không. Doanh nghiệp đã rơi vào 2 năm khủng hoảng, điều quan trọng nhất là hiện nay container và tàu biển là áp lực khó khăn cho doanh nghiệp cà phê, đó là vấn đề chúng ta xem lại có nên thu hay không hay dừng lại ở một thời điểm nào đó", ông Thái Như Hiệp, Phó Chủ tịch Hiệp hội Cà phê Ca cao Việt Nam nhấn mạnh khi nói về việc thu phí cảng biển.
Bên cạnh đề xuất hoãn thời điểm thu phí cảng biển đến cuối năm hoặc sang năm 2023, kéo giảm các chi phí liên quan đến xuất nhập khẩu, các chuyên gia cũng cho rằng đã đến lúc phải tính đến các giải pháp mạnh nhằm nâng cao năng lực canh tranh trong lĩnh vực xuất nhập khẩu như lập đội tàu container quốc tế, xây dựng hệ thống cảng biển, xây dựng chuỗi cảng container quốc tế quy mô tầm cỡ hay thành lập hãng vận tải hàng không chuyên dụng… để hỗ trợ doanh nghiệp. Ngành hải quan cũng tập trung cắt giảm thủ tục hành chính, tăng cường ứng dụng CNTT tạo thuận lợi cho hoạt động thông quan, giảm ùn tắc, giúp doanh nghiệp giảm thời gian, giảm chi phí.
Phương Linh
VASEP trân trọng chào đón Công ty TNHH Thương mại và Chế biến Louis Dreyfus Company Việt Nam (LDC Vietnam Co., Ltd) chính thức gia nhập Hội viên Liên kết của Hiệp hội. LDC Việt Nam hoạt động trong lĩnh vực tư vấn phát triển kinh doanh, có trụ sở tại Khu công nghiệp Trà Đa, TP Pleiku, tỉnh Gia Lai. Việc LDC Việt Nam tham gia VASEP góp phần mở rộng mạng lưới hội viên, tăng cường hệ sinh thái hỗ trợ doanh nghiệp, đặc biệt trong các hoạt động kết nối thị trường và phát triển kinh doanh. VASEP tin tưởng rằng, với kinh nghiệm và năng lực của mình, LDC Việt Nam sẽ tích cực tham gia các hoạt động của Hiệp hội, đóng góp vào sự phát triển chung của cộng đồng DN thủy sản.
(vasep.com.vn) Trong bối cảnh ngành tôm đối mặt với áp lực chi phí và yêu cầu giảm phụ thuộc nguồn nguyên liệu từ biển, sterol thực vật đang được xem là giải pháp mới giúp đáp ứng nhu cầu cholesterol của tôm, đồng thời nâng cao hiệu quả kinh tế và tính bền vững trong sản xuất thức ăn.
(vasep.com.vn) Thị trường cá rô phi thế giới đang bước vào giai đoạn nhiều biến động khi Trung Quốc – quốc gia sản xuất lớn nhất – duy trì nguồn cung tăng theo hướng xuất khẩu, trong khi thị trường Mỹ chịu áp lực giảm giá và tồn kho cao.
(vasep.com.vn) Theo báo cáo từ Cục Ngư nghiệp thuộc Bộ Nông nghiệp và Nông thôn Trung Quốc, ngành tôm thẻ chân trắng nước này đang chuẩn bị cho một chu kỳ tăng trưởng mới với nguồn cung dồi dào nhưng cũng đầy thách thức về mặt lợi nhuận.
(vasep.com.vn) Công ty thức ăn thủy sản Trung Quốc Guangdong Haid vừa khởi công nhà máy mới tại Việt Nam, tiếp tục mở rộng sự hiện diện tại thị trường Đông Nam Á. Dự án do công ty con Yongfu Hailong Agricultural Feeds Co. vận hành, đặt tại tỉnh Phú Thọ, dự kiến có công suất 200.000 tấn/năm, phục vụ nuôi trồng thủy sản, gia cầm và chăn nuôi heo trong nước.
(vasep.com.vn) Ngành thủy sản Ấn Độ ghi nhận tăng trưởng xuất khẩu ấn tượng, từ 60.000 crore rupee (khoảng 7,2 tỷ USD) lên 68.000 crore rupee (8,2 tỷ USD), theo Thứ trưởng Satya Pal Singh Baghel. Đà tăng này đến từ việc Ấn Độ chủ động mở rộng sang các thị trường mới sau khi Mỹ áp thuế, qua đó giảm phụ thuộc vào thị trường truyền thống và tận dụng nhu cầu thủy sản toàn cầu.
(vasep.com.vn) Giá cá minh thái tại Nga đang tăng đáng kể trong năm qua, phản ánh xu hướng nhu cầu mạnh từ thị trường quốc tế, đặc biệt là châu Á. Theo dữ liệu từ NatSrybresurs, trong tuần cuối tháng 3 – đầu tháng 4, giá bán buôn tại vùng Viễn Đông đạt khoảng 175 ruble/kg, tăng gần 35% so với cùng kỳ năm trước và hơn 6% so với tuần trước. Tính từ đầu năm, mức tăng đã vượt 22%, cao nhất trong các loài cá thương mại chủ lực.
(vasep.com.vn) Giá cá trắng tăng cao đang buộc các cửa hàng fish & chips tại Anh điều chỉnh nguyên liệu, mở ra cơ hội cho cá rô phi thâm nhập thị trường. Nhà sản xuất Regal Springs vừa giới thiệu dòng phi lê “King Tilapia” trọng lượng 1,5 kg, hướng trực tiếp đến phân khúc nhà hàng truyền thống.
(vasep.com.vn) Trong tuần 15 (6-12/4/2016), thị trường mực đại dương tiếp tục xu hướng suy yếu, với diễn biến chính đến từ nguồn cung gia tăng tại khu vực Đông Nam Thái Bình Dương, trong khi các khu vực khác giữ giá tương đối ổn định.
(vasep.com.vn) Giá cá rô phi phi lê đông lạnh từ Trung Quốc tại thị trường bán buôn Mỹ tiếp tục giảm nhẹ trong tuần 15, khi áp lực tồn kho bắt đầu tác động rõ rệt hơn đến giao dịch. Theo báo giá thị trường, các quy cách chủ lực đồng loạt giảm khoảng 0,05 USD/pound, đánh dấu tín hiệu suy yếu đầu tiên sau nhiều tuần đi ngang.
VASEP - HIỆP HỘI CHẾ BIẾN VÀ XUẤT KHẨU THỦY SẢN VIỆT NAM
Chịu trách nhiệm: Ông Nguyễn Hoài Nam - Phó Tổng thư ký Hiệp hội
Đơn vị vận hành trang tin điện tử: Trung tâm VASEP.PRO
Trưởng Ban Biên tập: Bà Phùng Thị Kim Thu
Giấy phép hoạt động Trang thông tin điện tử tổng hợp số 138/GP-TTĐT, ngày 01/10/2013 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Tel: (+84 24) 3.7715055 – (ext.203); email: kimthu@vasep.com.vn
Trụ sở: Số 7 đường Nguyễn Quý Cảnh, Phường An Phú, Quận 2, Tp.Hồ Chí Minh
Tel: (+84) 28.628.10430 - Fax: (+84) 28.628.10437 - Email: vasephcm@vasep.com.vn
VPĐD: số 10, Nguyễn Công Hoan, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội
Tel: (+84 24) 3.7715055 - Fax: (+84 24) 37715084 - Email: vasephn@vasep.com.vn