Tuyên bố được đưa ra trong một thông cáo chung của Ngoại trưởng Marco Rubio, Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick, Bộ trưởng Năng lượng Chris Wright và Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy – trước thềm cuộc bỏ phiếu chính thức tại cơ quan vận tải của Liên Hợp Quốc, dự kiến diễn ra vào tháng 10 tới.
"Chính quyền Trump kiên quyết phản đối đề xuất này tại IMO và sẽ không chấp nhận bất kỳ hành động nào có thể làm tăng chi phí cho người dân, nhà cung cấp năng lượng, công ty vận tải hay khách hàng," tuyên bố nêu rõ.
Thông cáo cũng nhấn mạnh rằng Mỹ sẵn sàng trả đũa hoặc áp dụng các biện pháp bảo vệ lợi ích quốc gia nếu đề xuất được thông qua mà không có sự điều chỉnh phù hợp.
Trước đó, vào tháng 4, Mỹ đã rút khỏi các cuộc đàm phán của IMO liên quan đến khuôn khổ phát thải ròng bằng 0 và trong một bản ghi nhớ nội bộ, chính quyền Mỹ đã kêu gọi các thành viên khác của IMO xem xét lại việc ủng hộ đề xuất này.
Về phía ngành vận tải, Hội đồng Vận tải Biển Thế giới (WSC) – đại diện cho nhiều tập đoàn lớn như Maersk (vận tải container) và Wallenius Wilhelmsen (vận tải ô tô) – từ chối bình luận về phản ứng của Mỹ. Tuy nhiên, nhiều thành viên WSC vẫn giữ cam kết hướng tới hoạt động vận tải không phát thải ròng vào năm 2050.
Chính sách khí hậu của Mỹ cũng từng gây tranh cãi khi Tổng thống Donald Trump tuyên bố rút khỏi Thỏa thuận Khí hậu Paris – văn kiện toàn cầu nhằm đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Mặc dù vậy, Mỹ hiện vẫn tham gia các cuộc đàm phán tại Liên Hợp Quốc để xây dựng một hiệp ước toàn cầu về giảm ô nhiễm nhựa. Tuy nhiên, trong một bản ghi nhớ gần đây, Mỹ khẳng định sẽ không ủng hộ bất kỳ hiệp ước nào đặt ra giới hạn nghiêm ngặt về ô nhiễm nhựa hay cấm sử dụng một số hóa chất cụ thể.
Ngành vận tải biển hiện đảm nhận khoảng 90% hoạt động thương mại toàn cầu và chiếm gần 3% lượng khí thải CO₂ trên thế giới. Trong bối cảnh chịu áp lực từ các nhà môi trường và nhà đầu tư, ngành này đang đối mặt với yêu cầu ngày càng lớn về việc giảm phát thải, bao gồm cả khả năng đánh thuế carbon.
Hoa Kỳ là một trong số 176 quốc gia thành viên của IMO.
Ngành nuôi trồng thủy sản Brazil đang trải qua giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ, với cá rô phi trở thành động lực chính thúc đẩy hiện đại hóa toàn ngành. Từ một sản phẩm ngách, rô phi hiện đã vươn lên trở thành loài cá được tiêu thụ nhiều nhất tại Brazil, đóng vai trò trung tâm trong cả ẩm thực lẫn nông nghiệp.
(vasep.com.vn) Một doanh nghiệp nuôi cá tại bang New South Wales (Australia) – Murray Cod – vừa đạt chứng nhận Best Aquaculture Practices (BAP) 3 sao cho toàn bộ hệ thống trang trại, thức ăn và cơ sở chế biến.
(vasep.com.vn) Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng đối với thương mại và chính sách thủy sản Hoa Kỳ, khi hàng loạt thay đổi về thuế quan, quy định nhập khẩu và quản lý ngành đã tạo ra những tác động sâu rộng đến chuỗi cung ứng toàn cầu, thị trường nội địa Mỹ cũng như năng lực cạnh tranh của ngành thủy sản.
(vasep.com.vn) Năm 2025 đánh dấu giai đoạn điều chỉnh mang tính cấu trúc của ngành xuất khẩu thủy sản châu Á, trong bối cảnh môi trường thương mại toàn cầu ngày càng phức tạp. Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) tiếp tục duy trì các hàng rào thuế quan, yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn bền vững khắt khe hơn, trong khi các hiệp định thương mại như CEPA và CETA mở ra những hướng đi mới, buộc doanh nghiệp và quốc gia xuất khẩu phải tái định vị chiến lược.
(vasep.com.vn) Quần đảo Nam Du (tỉnh An Giang) cách đất liền Hà Tiên khoảng 80 km đang dần hình thành mô hình nuôi cá biển lồng bè gắn với kinh tế tập thể, trong đó Hợp tác xã (HTX) nông dân Thanh Hoa được xem là điểm sáng về tổ chức sản xuất và liên kết tiêu thụ.
(vasep.com.vn) Liên minh châu Âu (EU) đã ban hành Quy định ủy quyền (Delegated Regulation (EU) 2025/1449) sửa đổi Phụ lục III của Quy định (EC) số 853/2004, nhằm siết chặt điều kiện đông lạnh cá ngừ (tuna) dùng cho tiêu thụ trực tiếp cho con người.
(vasep.com.vn) Hiệp hội Thủy sản Trung Quốc (CFA), hợp tác cùng Trung tâm Chứng nhận Huasilian Bắc Kinh, chính thức ra mắt Chứng nhận Sản phẩm Thủy sản CFA vào cuối năm 2025. Đây là hệ thống chứng nhận đầu tiên được thiết kế riêng theo điều kiện quốc gia, nhằm kết nối nguồn cung chất lượng cao với sự công nhận trên thị trường.
(vasep.com.vn) Chính phủ Somalia, phối hợp với Tổ chức Nông Lương Liên hợp quốc (FAO) và Chính phủ Nhật Bản, đã khởi động một chương trình phát triển thủy sản quy mô lớn nhằm hiện đại hóa ngành biển của đất nước và cải thiện kinh tế cho người dân ven biển.
(vasep.com.vn) Giá tôm Ecuador xuất khẩu sang Trung Quốc giảm mạnh trong tuần cuối cùng của năm 2025, khiến các nhà chế biến tại Ecuador phải chịu thua lỗ. Người mua Trung Quốc, do dự đoán giá sẽ tiếp tục giảm, đã quyết định trì hoãn các giao dịch.
(vasep.com.vn) Bước sang năm 2026, thị trường cá thịt trắng được dự báo sẽ tiếp tục vận động theo hướng ưu tiên nguồn cung ổn định, giá thành hợp lý và khả năng đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, truy xuất và tiêu chuẩn thị trường. Trong bối cảnh đó, các sản phẩm cá nuôi đang ghi nhận mức độ quan tâm gia tăng tại nhiều thị trường nhập khẩu trọng điểm.
VASEP - HIỆP HỘI CHẾ BIẾN VÀ XUẤT KHẨU THỦY SẢN VIỆT NAM
Chịu trách nhiệm: Ông Nguyễn Hoài Nam - Phó Tổng thư ký Hiệp hội
Đơn vị vận hành trang tin điện tử: Trung tâm VASEP.PRO
Trưởng Ban Biên tập: Bà Phùng Thị Kim Thu
Giấy phép hoạt động Trang thông tin điện tử tổng hợp số 138/GP-TTĐT, ngày 01/10/2013 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Tel: (+84 24) 3.7715055 – (ext.203); email: kimthu@vasep.com.vn
Trụ sở: Số 7 đường Nguyễn Quý Cảnh, Phường An Phú, Quận 2, Tp.Hồ Chí Minh
Tel: (+84) 28.628.10430 - Fax: (+84) 28.628.10437 - Email: vasephcm@vasep.com.vn
VPĐD: số 10, Nguyễn Công Hoan, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội
Tel: (+84 24) 3.7715055 - Fax: (+84 24) 37715084 - Email: vasephn@vasep.com.vn