Hiện tại, các dịch vụ container đến và đi từ Ấn Độ được vận hành bởi các công ty vận tải nước ngoài. Các nhà xuất khẩu đã yêu cầu chính phủ đưa các hãng tàu của Ấn Độ vào hoạt động kinh doanh. Arun Kumar Garodia, một doanh nhân kiêm Phó chủ tịch Hội đồng xuất khẩu kỹ thuật của Ấn Độ cho biết, điều này sẽ không chỉ giúp giảm bớt tình trạng chậm trễ giao hàng cho các nhà xuất khẩu mà còn là một nguồn thu tốt cho các công ty.
“Sự cân bằng trên thị trường thế giới đã bị xáo trộn. Châu Á là nơi đầu tiên phục hồi và bắt đầu xuất các chuyến hàng đi nhưng Bắc Mỹ và Châu Âu đã ngừng hoạt động, dẫn đến tình trạng chất đống container tại các cảng của họ. Ngoài ra, tốc độ sản xuất container đã chậm lại kể từ năm 2019 và tiếp tục giảm khi ngừng hoạt động trên toàn thế giới vào đầu năm ngoái, ”Garodia giải thích.
Ấn Độ không có đơn vị sản xuất container và hoàn toàn phụ thuộc vào Trung Quốc. Chính phủ đã rất bối rối trước tình trạng thiếu hụt kéo dài và đã thông báo rằng Bhavnagar sẽ là trung tâm sản xuất công-te-nơ ở Ấn Độ. Nhưng cho đến nay, doanh nghiệp lo ngại sẽ mất thời gian để quá trình sản xuất đi vào hoạt động, một nguồn tin cho biết.
Sự thiếu hụt công-ten-nơ đã khiến tốc độ hàng hóa tăng lên gấp 4-6 lần không chỉ từ Ấn Độ mà còn các cảng châu Á khác, bao gồm cả ở Trung Quốc. Các nhà xuất khẩu ở Ấn Độ cũng phải chịu thời gian chờ đợi là 15 ngày so với chỉ một ngày trước đó. Liên đoàn các tổ chức xuất khẩu của Ấn Độ (FIEO) đã xác nhận rằng một container 40 ft đến Mỹ hiện có giá ít nhất là 6.000 USD so với 2.000 USD trước đó. Các chuyến hàng đến châu Âu hiện có giá 5.000 USD/container 40 ft so với 1.200 USD trước đó. Sự thiếu hụt cũng đã ảnh hưởng đến các chuyến hàng đến Bắc Phi.
Cho đến khi chính phủ vào cuộcchoặc cuộc khủng hoảng tự kết thúc, các nhà xuất khẩu sẽ rơi vào tình trạng biên lợi nhuận bị sụt giảm do giá cước vận chuyển cao cũng như chật vật với việc quay vòng thanh toán chậm trễ.
(vasep.vom.vn) Các chuyên gia thương mại cảnh báo ngành thủy sản Mỹ chưa sẵn sàng tuân thủ các yêu cầu truy xuất nguồn gốc trong Đạo luật Hiện đại hóa An toàn Thực phẩm (FSMA), dự kiến có hiệu lực vào năm 2026.
(vasep.com.vn) Năm 2019, Cơ quan An toàn Thực phẩm Châu Âu đã gọi rong biển là 'siêu thực phẩm'. Chứa nhiều yếu tố quan trọng như iốt, vitamin C và sắt, nó có một lợi thế quan trọng mà ngay cả hải sản cũng không thể đánh bại - đó hàm lượng axit béo omega-3 cao.
(vasep.com.vn) Tanzania đã chịu tổn thất đáng kể do đánh bắt bất hợp pháp, lên tới khoảng 5,9 triệu USD từ năm 2019 đến năm 2023.
(vasep.com.vn) Cơ quan Thủy sản Quốc gia (NFA) của Papua New Guinea (PNG) cho biết họ đang hợp tác với các đối tác để chống lại việc đánh bắt cá bất hợp pháp, không khai báo và không theo quy định (IUU).
(vasep.com.vn) Theo Global Market Insights Inc, quy mô ngành sản xuất thức ăn cho tôm được dự kiến sẽ tăng trưởng với tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 5,2% từ năm 2024 đến năm 2032. Điều này được dự đoán dựa trên nhu cầu ngày càng cao của thị trường toàn cầu về các sản phẩm thức ăn cho tôm.
(vasep.com.vn) Nhà sản xuất nguyên liệu thức ăn nuôi trồng thủy sản thay thế Ittinsect của Ý đã công bố kế hoạch tăng trưởng đầy tham vọng của mình tại Diễn đàn Hải sản Bắc Đại Tây Dương hồi đầu tháng này.
(vasep.com.vn) Sau khi sụt giảm liên tục trong nửa cuối năm 2023, sang quý I/2024, XK thủy sản của Việt Nam đã có tín hiệu hồi phục nhẹ với mức tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt gần 2 tỷ USD. XK bứt phá mạnh mẽ vào tháng 1 là giai đoạn trước Tết Nguyên đán, nhưng có chiều hướng chững lại trong tháng 2 và tháng 3.
(vasep.com.vn) Hiệp hội Chế biến tôm Mỹ (ASPA) đã trình yêu cầu lên Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Mỹ (CBP) về việc cấm nhập khẩu tôm từ Ấn Độ được sản xuất bằng lao động cưỡng bức, theo quy định của mục 307, Đạo luật thuế quan năm 1930.
(vasep.com.vn) Vận tải đường sắt nội địa của Nga chở các sản phẩm thủy sản từ vùng Viễn Đông đến miền Trung đã tăng đáng kể trong quý 1/2024. Chính phủ Nga đã trợ cấp vận chuyển thủy sản đông lạnh bằng đường sắt từ khu vực đánh bắt trọng điểm trong một nỗ lực rõ ràng nhằm khuyến khích tiêu dùng nội địa trong bối cảnh hạn chế xuất khẩu ngày càng tăng.
(vasep.com.vn) Thời kỳ khó khăn trên thị trường surimi cá minh thái vẫn tiếp tục đối với các nhà sản xuất Mỹ, nhưng mọi thứ đã thay đổi nhanh chóng sau cuộc khủng hoảng giá trước đó. khi mà tập đoàn Pacific Andes bùng nổ giữa cuối năm 2015 và 2017.
VASEP - HIỆP HỘI CHẾ BIẾN VÀ XUẤT KHẨU THỦY SẢN VIỆT NAM
Chịu trách nhiệm: Ông Nguyễn Hoài Nam - Phó Tổng thư ký Hiệp hội
Đơn vị vận hành trang tin điện tử: Trung tâm VASEP.PRO
Trưởng Ban Biên tập: Bà Phùng Thị Kim Thu
Giấy phép hoạt động Trang thông tin điện tử tổng hợp số 138/GP-TTĐT, ngày 01/10/2013 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Tel: (+84 24) 3.7715055 – (ext.203); email: kimthu@vasep.com.vn
Trụ sở: Số 7 đường Nguyễn Quý Cảnh, Phường An Phú, Quận 2, Tp.Hồ Chí Minh
Tel: (+84) 28.628.10430 - Fax: (+84) 28.628.10437 - Email: vasephcm@vasep.com.vn
VPĐD: số 10, Nguyễn Công Hoan, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội
Tel: (+84 24) 3.7715055 - Fax: (+84 24) 37715084 - Email: vasephn@vasep.com.vn
