Phát biểu với Đài truyền hình Tây Ban Nha, TVE, Ngoại trưởng nước này, ông Jose Manuel Albares, cho biết vấn đề này sẽ được thảo luận với các thành viên EU với hy vọng tìm được sự đồng thuận trong những ngày tới.
Ngoài ra, Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha, Raquel Sanchez, cho biết nước này đã đề xuất không chỉ cấm các tàu gắn cờ Nga - mà cả những tàu được thủ đô Nga hậu thuẫn - vào các cảng của mình.
Bà nói rằng việc cấm các tàu Nga đến vùng biển Tây Ban Nha đã được bàn, mặc dù điều đó có nghĩa là sẽ phá vỡ một số thỏa thuận quốc tế.
Vào ngày 27/2, Tây Ban Nha cùng với EU áp dụng một gói trừng phạt lịch sử đối với Nga, bao gồm việc đóng cửa không phận đối với máy bay Nga.
Theo Javier Touza - Chủ tịch Hiệp hội đánh bắt cá đông lạnh Acemix và Hợp tác xã các chủ tàu cá của Vig, ARVI - các chủ tàu ở Galicia, tây bắc Tây Ban Nha, lo ngại về xung đột Nga-Ukraine do có sự liên quan của các thị trường này với lĩnh vực đánh bắt cá.
Có một số tàu đánh cá đông lạnh thuộc sở hữu của Tây Ban Nha liên kết với Acemix hiện đang đánh bắt cá tuyết trong vùng biển của Nga với các thuyền viên hỗn hợp Nga-Tây Ban Nha, do đó sẽ gặp khó khăn nghiêm trọng. Tương lai rất bất ổn, vì họ sẽ phải dỡ hàng tại các cảng khác bên ngoài Tây Ban Nha và bên ngoài EU, một điều cực kỳ khó khăn trong bối cảnh hiện tại.
Ngoài ra, ngành đánh cá của EU đang phải đối mặt với những khó khăn khác như sự gia tăng chóng mặt giá dầu nhiên liệu, và sự gia tăng căng thẳng khác bắt nguồn từ đại dịch, có thể là thảm họa.
Vào đúng ngày chiến sự nổ ra ở Ukraine, giá nhiên liệu đã tăng 7%. Giá nhiên liệu vẫn tiếp tục tăng, cộng với mức tăng hơn 100% trong hai năm qua do đại dịch.
Giá nhiên liệu ngày càng tăng và tình trạng thiếu container vận chuyển đang tiếp tục ảnh hưởng đến ngành công nghiệp vốn rất quan ngại về tương lai của nó và diễn biến của các sự kiện ở Ukraine.
Ivan Lopez, Chủ tịch Hội đồng Cố vấn các Đội tàu xa bờ của EU, cho biết: “Chúng tôi phải chờ xem các lệnh trừng phạt ảnh hưởng đến chúng tôi như thế nào và tất cả những điều này sẽ có ý nghĩa gì về lâu dài đối với ngành đánh bắt cá ở Vigo. Chúng tôi xuất khẩu rất nhiều sang cả Ukraine và Nga, đặc biệt là cá đến từ các ngư trường Tây Nam Đại Tây Dương".
(vasep.vom.vn) Các chuyên gia thương mại cảnh báo ngành thủy sản Mỹ chưa sẵn sàng tuân thủ các yêu cầu truy xuất nguồn gốc trong Đạo luật Hiện đại hóa An toàn Thực phẩm (FSMA), dự kiến có hiệu lực vào năm 2026.
(vasep.com.vn) Năm 2019, Cơ quan An toàn Thực phẩm Châu Âu đã gọi rong biển là 'siêu thực phẩm'. Chứa nhiều yếu tố quan trọng như iốt, vitamin C và sắt, nó có một lợi thế quan trọng mà ngay cả hải sản cũng không thể đánh bại - đó hàm lượng axit béo omega-3 cao.
(vasep.com.vn) Tanzania đã chịu tổn thất đáng kể do đánh bắt bất hợp pháp, lên tới khoảng 5,9 triệu USD từ năm 2019 đến năm 2023.
(vasep.com.vn) Cơ quan Thủy sản Quốc gia (NFA) của Papua New Guinea (PNG) cho biết họ đang hợp tác với các đối tác để chống lại việc đánh bắt cá bất hợp pháp, không khai báo và không theo quy định (IUU).
(vasep.com.vn) Theo Global Market Insights Inc, quy mô ngành sản xuất thức ăn cho tôm được dự kiến sẽ tăng trưởng với tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 5,2% từ năm 2024 đến năm 2032. Điều này được dự đoán dựa trên nhu cầu ngày càng cao của thị trường toàn cầu về các sản phẩm thức ăn cho tôm.
(vasep.com.vn) Nhà sản xuất nguyên liệu thức ăn nuôi trồng thủy sản thay thế Ittinsect của Ý đã công bố kế hoạch tăng trưởng đầy tham vọng của mình tại Diễn đàn Hải sản Bắc Đại Tây Dương hồi đầu tháng này.
(vasep.com.vn) Sau khi sụt giảm liên tục trong nửa cuối năm 2023, sang quý I/2024, XK thủy sản của Việt Nam đã có tín hiệu hồi phục nhẹ với mức tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt gần 2 tỷ USD. XK bứt phá mạnh mẽ vào tháng 1 là giai đoạn trước Tết Nguyên đán, nhưng có chiều hướng chững lại trong tháng 2 và tháng 3.
(vasep.com.vn) Hiệp hội Chế biến tôm Mỹ (ASPA) đã trình yêu cầu lên Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Mỹ (CBP) về việc cấm nhập khẩu tôm từ Ấn Độ được sản xuất bằng lao động cưỡng bức, theo quy định của mục 307, Đạo luật thuế quan năm 1930.
(vasep.com.vn) Vận tải đường sắt nội địa của Nga chở các sản phẩm thủy sản từ vùng Viễn Đông đến miền Trung đã tăng đáng kể trong quý 1/2024. Chính phủ Nga đã trợ cấp vận chuyển thủy sản đông lạnh bằng đường sắt từ khu vực đánh bắt trọng điểm trong một nỗ lực rõ ràng nhằm khuyến khích tiêu dùng nội địa trong bối cảnh hạn chế xuất khẩu ngày càng tăng.
(vasep.com.vn) Thời kỳ khó khăn trên thị trường surimi cá minh thái vẫn tiếp tục đối với các nhà sản xuất Mỹ, nhưng mọi thứ đã thay đổi nhanh chóng sau cuộc khủng hoảng giá trước đó. khi mà tập đoàn Pacific Andes bùng nổ giữa cuối năm 2015 và 2017.
VASEP - HIỆP HỘI CHẾ BIẾN VÀ XUẤT KHẨU THỦY SẢN VIỆT NAM
Chịu trách nhiệm: Ông Nguyễn Hoài Nam - Phó Tổng thư ký Hiệp hội
Đơn vị vận hành trang tin điện tử: Trung tâm VASEP.PRO
Trưởng Ban Biên tập: Bà Phùng Thị Kim Thu
Giấy phép hoạt động Trang thông tin điện tử tổng hợp số 138/GP-TTĐT, ngày 01/10/2013 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Tel: (+84 24) 3.7715055 – (ext.203); email: kimthu@vasep.com.vn
Trụ sở: Số 7 đường Nguyễn Quý Cảnh, Phường An Phú, Quận 2, Tp.Hồ Chí Minh
Tel: (+84) 28.628.10430 - Fax: (+84) 28.628.10437 - Email: vasephcm@vasep.com.vn
VPĐD: số 10, Nguyễn Công Hoan, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội
Tel: (+84 24) 3.7715055 - Fax: (+84 24) 37715084 - Email: vasephn@vasep.com.vn
