Eo biển Hormuz vốn được điều phối bởi Kế hoạch Phân chia Giao thông quốc tế được Tổ chức Hàng hải Quốc tế công nhận. Tại điểm hẹp nhất, cả hai kênh vào (phía Bắc) và ra (phía Nam) đều nằm trong lãnh hải Oman, song các tuyến tiếp cận và thoát thường xuyên đi qua lãnh hải Iran. Tuy nhiên, những diễn biến gần đây cho thấy các tàu đang tránh các khu vực ven biển Iran – kể cả tại chính Eo biển và khu vực trung tâm Vịnh – ngoại trừ các tàu có điểm đến tại các cảng Iran.
Tuyến hành trình hiện tại đưa tàu đi sát bờ biển Ras Al Khaimah (UAE), dẫn đến mật độ lưu thông dày đặc hơn trên các luồng hẹp, làm gia tăng rủi ro va chạm hàng hải.
Sự thay đổi này diễn ra trong bối cảnh lo ngại về an ninh hàng hải gia tăng. Oman – quốc gia đóng vai trò trung lập và trung gian khu vực – đang phải gồng mình duy trì trật tự tại tuyến đường biển sống còn này. Hải quân Hoàng gia Oman được cho là đang chịu sức ép lớn về nguồn lực để duy trì giám sát và an toàn hàng hải, đặc biệt khi các tàu thương mại phải đối mặt với các nguy cơ không thể lường trước: từ máy bay không người lái, thủy lôi, thuyền tấn công nhỏ, đến tên lửa hành trình hoặc hành động đơn phương từ lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC-N).
Giới phân tích nhận định nguy cơ lớn nhất đến từ một chỉ huy cấp trung của IRGC có thể hành động đơn phương, vượt quá chỉ đạo từ trung ương. Trong khi đó, cả Hải quân Iran chính quy (Nedaja) và lực lượng IRGC đều được trang bị đầy đủ các loại vũ khí có khả năng tấn công tàu thương mại.
Oman vẫn giữ im lặng trước sự thay đổi luồng tuyến, cũng không công khai triển khai thêm lực lượng hải quân. Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với việc nước này lơi lỏng cảnh giác. Các trạm radar ven biển và đội tàu xuất phát từ Căn cứ Hải quân Đảo Goat tại bán đảo Musandam vẫn giám sát chặt chẽ tình hình. Nhiều khả năng Oman đã gửi tín hiệu cảnh báo đến các chỉ huy Iran qua các kênh phối hợp cứu hộ hàng hải song phương.
Oman cũng đang đóng vai trò then chốt trong các nỗ lực hòa giải khu vực. Ít nhất ba máy bay Iran đã đến Muscat trong những ngày qua, có thể liên quan đến các cuộc đàm phán Mỹ–Iran do Oman làm trung gian. Trong bối cảnh rủi ro leo thang, việc duy trì kênh liên lạc giữa Tehran và Muscat được xem là ưu tiên hàng đầu đối với những ai còn kỳ vọng vào một giải pháp ngoại giao cho căng thẳng hiện nay.
(vasep.com.vn) Chính quyền bang Karnataka đang xem xét tăng mạnh mức phạt đối với tàu cá từ các bang khác khai thác trái phép trong vùng biển thuộc thẩm quyền của bang này.
(vasep.com.vn) Hiện tượng El Niño đang làm gia tăng rủi ro đối với ngành nuôi trồng thủy sản Bangladesh khi nắng nóng, nguồn nguyên liệu không ổn định và chi phí thức ăn tăng tác động đồng thời đến sản xuất cá và thức ăn thủy sản. Mohammed Tarique Sarker, Giám đốc điều hành FISHTECH HATCHERY LTD, cho biết những biến động này đang gây sức ép đáng kể lên người nuôi, trong bối cảnh NOAA dự báo khả năng El Niño ở mức rất mạnh trong mùa đông 2026-2027 vượt 90%.
(vasep.com.vn) Sản lượng cá rô phi tại Brazil đạt 533.700 tấn trong năm 2025, tăng 5,4% so với năm 2024 và chiếm 68,2% tổng sản lượng cá nuôi của nước này. Số liệu do Viện Địa lý và Thống kê Brazil (IBGE) công bố trong Khảo sát Chăn nuôi cấp đô thị (PPM), cho thấy cá rô phi tiếp tục giữ vị trí chủ lực trong ngành nuôi cá Brazil.
(vasep.com.vn) Thị trường thay đổi nhanh hơn, yêu cầu của người mua cao hơn và các rào cản thương mại ngày càng phức tạp. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp thủy sản không chỉ cần biết “thị trường hôm nay thế nào”, mà cần một góc nhìn dài hơn để trả lời câu hỏi: từ 2027–2029, cơ hội tăng trưởng sẽ đến từ đâu và cần chuẩn bị gì ngay từ bây giờ? Đó là một trong những lý do VASEP tổ chức Vietnam Seafood Summit 2026.
(vasep.com.vn) Theo dữ liệu từ Hiệp hội Chủ tàu Nga (ASRF), trong 9 tháng đầu năm 2026, xuất khẩu thủy sản của Nga sang Brazil đạt 580 tấn với trị giá 3,54 triệu USD. Các chỉ số này tăng tương ứng 3 lần về khối lượng và 15 lần về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Sự gia tăng này một phần xuất phát từ mức nền thấp của năm 2025, với tỷ trọng xuất khẩu tập trung chủ yếu vào cá tuyết và cá minh thái.
(vasep.com.vn) Cá chim vây vàng đang trở thành đối tượng có tiềm năng trong phát triển nuôi biển công nghệ cao, góp phần đa dạng hóa sản phẩm thủy sản và nâng cao giá trị kinh tế tại các địa phương ven biển. Việc kết hợp công nghệ nuôi hiện đại với quản lý môi trường được xem là hướng đi quan trọng để phát triển nghề nuôi cá biển theo hướng bền vững.
(vasep.com.vn) Tôm giống SPF và SPR có đặc tính sinh học và mục tiêu sử dụng khác nhau. Hiểu đúng hai khái niệm này giúp người nuôi lựa chọn con giống phù hợp với điều kiện ao nuôi, giảm rủi ro dịch bệnh và nâng cao hiệu quả sản xuất.
(vasep.com.vn) Papua New Guinea (PNG) kêu gọi tăng cường hợp tác quốc tế, ứng dụng công nghệ giám sát và nâng cao năng lực thực thi pháp luật nhằm chống khai thác bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Sở hữu mô hình nuôi tôm thẻ công nghệ cao cho doanh thu trên 200 tỉ đồng/năm, ông Đặng Văn Bảy (Vĩnh Long) được T.Ư Hội Nông dân Việt Nam vinh danh là Nông dân Việt Nam xuất sắc 40 năm đổi mới.
(vasep.com.vn) Bộ Thương mại Mỹ (DOC) vừa công bố kết quả cuối cùng đợt rà soát hành chính thuế chống bán phá giá (CBPG) đối với tôm nước ấm đông lạnh nhập khẩu từ Thái Lan trong giai đoạn từ ngày 1/2/2024 đến 31/1/2025.
VASEP - HIỆP HỘI CHẾ BIẾN VÀ XUẤT KHẨU THỦY SẢN VIỆT NAM
Chịu trách nhiệm: Ông Nguyễn Hoài Nam - Phó Tổng thư ký Hiệp hội
Đơn vị vận hành trang tin điện tử: Trung tâm VASEP.PRO
Trưởng Ban Biên tập: Bà Phùng Thị Kim Thu
Giấy phép hoạt động Trang thông tin điện tử tổng hợp số 138/GP-TTĐT, ngày 01/10/2013 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Tel: (+84 24) 3.7715055 – (ext.203); email: kimthu@vasep.com.vn
Trụ sở: Số 7 đường Nguyễn Quý Cảnh, Phường An Phú, Quận 2, Tp.Hồ Chí Minh
Tel: (+84) 28.628.10430 - Fax: (+84) 28.628.10437 - Email: vasephcm@vasep.com.vn
VPĐD: số 10, Nguyễn Công Hoan, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội
Tel: (+84 24) 3.7715055 - Fax: (+84 24) 37715084 - Email: vasephn@vasep.com.vn