Tuy nhiên, khi công suất container toàn cầu trở lại đồng bộ và với khả năng thương mại sẽ giảm trong bối cảnh dịch COVID-19, giá cước có thể giảm xuống nhanh chóng.
Sự gia tăng giá cước bắt đầu từ cuộc khủng hoảng do dịch tả lợn châu Phi (ASF) xảy ra trong năm 2019, sau đó giá cước tăng cao hơn trong bối cảnh khủng hoảng do COVID-19.
Theo Thue Barfod, Giám đốc toàn cầu công ty Maersk Line của Đan Mạch, công ty vận tải lớn nhất thế giới, tỷ lệ tăng giá đạt khoảng 80% kể từ Q2/2019 đến nay, ngay cả khi phụ phí không còn.
Các công ty vận chuyển đã thu thêm phụ phí khoảng 1.000 USD/container để bù đắp chi phí bổ sung gây ra cho các công ty này nhằm đối phó với sự hỗn loạn tại các cảng Trung Quốc vào đầu năm, tuy nhiên điều này đã được gỡ bỏ.
Trong Q1/2019, cước vận tải từ Rotterdam sang Trung Quốc ở mức thấp hơn 2.000 USD, trong khi cước vận tải hiện tại tới Viễn Đông ở mức 4.000 USD. Cước vận tải từ Velsen, Hà Lan đến Thanh Đảo, Trung Quốc đã được đề nghị lên mức 4.800 USD/container 25 tấn. Cước vận tải đã giảm xuống còn khoảng 4.000 USD, nhưng sau đó lại tăng.
Vào cuối năm 2019, một container 25 tấn trên cùng tuyến vận tải này có giá dưới 2.000 USD, Barfor cho biết.
Klaus Nielsen, Giám đốc điều hành của A. Espersen, một công ty chế biến cá thịt trắng với các nhà máy ở Đan Mạch, Ba Lan, Litva và Nga cho biết, cước vận tải đã tăng ở mức gấp đôi, mức giá này đã giảm một chút so với đỉnh điểm, tuy nhiên vẫn cao hơn nhiều so với trước dịch COVID-19. Cước vận tải đã tăng từ khoảng 2.000 USD cho một container (40 feet) đến 4.000 USD, nhưng đã giảm xuống còn 3.500 USD.
Theo Nielsen, cước vận tải tăng nên được chuyển qua chuỗi cung ứng vì lợi nhuận của công ty rất thấp. Ngư dân ở Na Uy và Nga nên giảm giá hoặc khách hàng nên trả giá cao hơn cho sản phẩm.
Do Espersen đang ký các hợp đồng dài hạn với hầu hết khách hàng của họ, việc tăng giá sẽ mất một khoảng thời gian. Tuy nhiên, Nielsen cảm thấy cước vận tải sẽ giảm hơn nữa do giá dầu giảm. Giá dầu đã giảm 20 USD/thùng do lượng tồn kho cao và nhu cầu giảm do đại dịch.
Ngoài ra, các container đang quay trở lại hệ thống sau dịch tả lợn và dịch COVID-19. Có những thời điểm 1,7 triệu container không đồng bộ trong hệ thống. Tuy nhiên, các nhà máy ở Trung Quốc đã hoạt động trở lại với công suất đạt từ 70-90%, tất nhiên hàng hóa cần phải lưu thông. Về lý thuyết khoảng 6-8 tuần các container sẽ hoạt động lại hệ thống. Sau đó, cước vận tải sẽ được xem xét giảm giá, Nielsen cho biết.
(vasep.com.vn) Hiệp hội Ngư dân đánh bắt cá minh thái Nga dự báo tổng sản lượng cá minh thái của nước này có thể vượt 1,5 triệu tấn vào cuối mùa hè năm 2026, sau khi khởi động chuyến thám hiểm khai thác tại Biển Bering từ ngày 15/5/2026.
(vasep.com.vn) Trong nuôi tôm thẻ chân trắng, thức ăn chiếm tới 50–60% tổng chi phí sản xuất, nhưng hiệu quả vụ nuôi lại phụ thuộc chủ yếu vào cách cho ăn hơn là bản thân chất lượng thức ăn. Theo các chuyên gia, quản lý thức ăn có thể chi phối tới 65–75% biến động hệ số chuyển đổi thức ăn (FCR) khi thu hoạch.
(vasep.com.vn) Ngày 27/5, Thương vụ Việt Nam tại Ấn Độ đã phối hợp với các cơ quan xúc tiến thương mại, hiệp hội ngành hàng và doanh nghiệp hai nước tổ chức hội thảo trực tuyến “Diễn đàn Thương mại và Kết nối cung - cầu Thủy sản Việt Nam – Ấn Độ 2026”, nhằm thúc đẩy hợp tác thương mại, đầu tư và kết nối chuỗi cung ứng thủy sản giữa Việt Nam và Ấn Độ trong bối cảnh thị trường toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ.
(vasep.com.vn) Lũy kế 4 tháng đầu năm 2026, xuất khẩu cá rô phi Việt Nam đạt 49 triệu USD, tăng 151% so với cùng kỳ năm 2025. Mức tăng trưởng ấn tượng này phản ánh tín hiệu khởi sắc của ngành hàng cá rô phi, trong đó Brazil nổi lên là thị trường đóng góp lớn vào đà tăng, còn phi lê đông lạnh tiếp tục giữ vai trò sản phẩm xuất khẩu chủ lực.
(vasep.com.vn) Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer ngày 26/5 cho biết chính quyền Tổng thống Donald Trump dự định tiếp tục duy trì các mức thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ Mexico và Canada, trong bối cảnh Mỹ khởi động đàm phán sửa đổi Hiệp định thương mại Mỹ - Mexico - Canada (USMCA).
(vasep.com.vn) Ủy ban châu Âu (EC) đã phê duyệt kế hoạch hỗ trợ 13 triệu euro của Pháp dành cho ngành khai thác thủy sản nhằm bù đắp chi phí nhiên liệu tăng cao do tác động từ xung đột Iran.
(vasep.com.vn) Ngành nuôi tôm tại bang Andhra Pradesh – vùng nuôi tôm lớn nhất Ấn Độ – đang đối mặt áp lực ngày càng lớn khi giá thu mua giảm mạnh trong lúc chi phí đầu vào liên tục tăng, khiến nhiều hộ nuôi rơi vào tình trạng thua lỗ kéo dài.
(vasep.com.vn) Từ đầu tháng 5, giá tôm nguyên liệu tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đã phục hồi trở lại, góp phần cải thiện tâm lý người nuôi và thúc đẩy tiến độ thả giống cho vụ nuôi năm 2026. Tuy vậy, người nuôi vẫn thận trọng do chi phí đầu vào tăng, thời tiết bất lợi và nguy cơ dịch bệnh.
(vasep.com.vn) Nắng nóng kéo dài đang gây nhiều áp lực lên hoạt động nuôi trồng thủy sản khi môi trường ao nuôi biến động mạnh, làm gia tăng nguy cơ thiếu ôxy, phát sinh khí độc và dịch bệnh. Theo các chuyên gia, việc chủ động quản lý môi trường, điều chỉnh thức ăn và chuẩn bị phương án xử lý sự cố là giải pháp quan trọng giúp giảm thiểu thiệt hại.
VASEP - HIỆP HỘI CHẾ BIẾN VÀ XUẤT KHẨU THỦY SẢN VIỆT NAM
Chịu trách nhiệm: Ông Nguyễn Hoài Nam - Phó Tổng thư ký Hiệp hội
Đơn vị vận hành trang tin điện tử: Trung tâm VASEP.PRO
Trưởng Ban Biên tập: Bà Phùng Thị Kim Thu
Giấy phép hoạt động Trang thông tin điện tử tổng hợp số 138/GP-TTĐT, ngày 01/10/2013 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Tel: (+84 24) 3.7715055 – (ext.203); email: kimthu@vasep.com.vn
Trụ sở: Số 7 đường Nguyễn Quý Cảnh, Phường An Phú, Quận 2, Tp.Hồ Chí Minh
Tel: (+84) 28.628.10430 - Fax: (+84) 28.628.10437 - Email: vasephcm@vasep.com.vn
VPĐD: số 10, Nguyễn Công Hoan, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội
Tel: (+84 24) 3.7715055 - Fax: (+84 24) 37715084 - Email: vasephn@vasep.com.vn