Thời gian gần đây, các DN xuất khẩu thủy sản gặp nhiều khó khăn do các hãng tàu biển nước ngoài đồng loạt tăng cước vận chuyển và nhiều loại phí khác. Trong khi đó, giá hàng hóa xuất khẩu lại không tăng.

(vasep.com.vn) Ngành chế biến thủy sản tuy phát triển với tốc độ nhanh nhưng cũng đang đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức, mà một trong số đó chính là các chi phí logistics trong XNK đang ngày càng tăng cao, tạo thêm gánh nặng lớn cho DN, làm giảm năng lực cạnh tranh và cản trở sự phát triển của DN.

Lượng hàng container và hàng khô xuất nhập khẩu tăng cho thấy dấu hiệu tiếp tục phục hồi của nền kinh tế, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của khu vực cảng Bà Rịa - Vũng Tàu, đặc biệt là khu vực Cái Mép - Thị Vải.

Vận tải biển thế giới đã chọn dịch vụ container là mục tiêu chính, tuy nhiên, trong quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam mới được phê duyệt, phân khúc vận tải container, hàng lỏng tiếp tục là hướng phát triển phụ.

Sau đợt tăng mạnh hồi đầu tháng 3, giá cước vận tải biển dự kiến sẽ tiếp tục tăng mạnh hơn trong tháng 4 và tháng 5.

(vasep.com.vn) VASEP đã gửi công văn tới Bộ Công Thương, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam (VNSC) kiến nghị giảm cước vận tải biển của các hãng tàu.

Cước vận tải tàu biển bắt đầu tăng giá từ tháng 3 với mức 240 - 1.000 USD một container, làm đội chi phí vận chuyển hàng hóa khiến nhiều doanh nghiệp xuất khẩu gặp khó khăn.

(vasep.com.vn) Theo ý kiến phản ánh của nhiều DN hội viên, từ ngày 1/3/2012, các hãng tàu bắt đầu tăng cước vận tải biển, trung bình từ 240 - 800 USD tùy theo từng cảng đến và mức tăng này chưa phải là mức tăng cuối cùng.